• 汽缸体的功用
  

发动机是汽车上最主要的组成部分，它的性能好坏直接决定汽车的性能，故有汽车心脏之称。而缸体又是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲轴连杆机构和配气机构以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。所以汽缸体的加工质量直接影响发动机的性能。

• 汽缸体的特点

缸体的功用决定了其形状复杂、壁薄、呈箱型。其上部有若干用于装配活塞的气缸孔；下部是用于安装曲轴孔的曲轴箱，所以空腔很多，但受力严重，所以它应有很高的刚性，同时也要减少铸件壁厚，从而减轻其重量。并且汽缸体内部存在复杂的水套用于对缸体的冷却。

• 缸体的技术要求和材料

1，由于缸体是发动机的基础件，它的许多平面是其他零部件的装配基准，这些零件之间的相对位置基本上是由缸体来保证的；缸体有很多的螺栓孔、油孔、出沙孔及安装销孔都直接影响发动机的装配质量和性能，所以缸体的技术要求相当严格。

2，据发动机的原理可知缸体受力复杂、需要有足够的强度、刚性、耐磨性和抗震性，因此缸体材料有较高的要求。其所用材料有铸铁、合金铸铁、蠕墨铸铁、铝合金。

• 缸体加工特点

1，缸体属于薄壁型壳体零件，夹紧时易变形，故不但要选择合理的夹紧点，而且要控制切削力的大小；

2，由于孔系较多及精度高故加工时需采用相对的工序集中方法；

3，关键部位的孔系及结合面、尺寸精度高所以要安排成多道工序加工；

4，缸体上各方向的深油孔存在加工时排屑困难、刀具易折断、孔中心线易歪斜等问题，因此深孔加工应采用分段加工；交叉油孔应先加工大孔后加工小孔；

5，斜面和斜孔的加工应采用较特殊的安装方法或采用专用特殊设备；

6，缸体形状复杂，螺纹孔、油孔深而多因此清洗是非常重要的问题；

7，缸体各部分的尺寸设计基准不可能完全一致，故加工时要充分考虑因基准的不重合而造成的误差（必要时考虑变更定位基准）。

• 缸体加工原则

1，先面（大面、多余量）后孔，从而保证精加工后的变形量很小；

2，易发现零件内部缺陷的工序先行；

3，深孔加工安排在较前工序加工，以避免较大的内应力影响后序精加工；

4，正确合理的安排密封实验、压装、清洗等辅助工序。